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Um elemento interessante dos pneus de verão é que eles têm menos laminilhas do que os pneus de inverno e contam com um desenho especial da banda de rodagem para minimizar o risco de aquaplanagem. Isso garante uma melhor aderência, tanto longitudinal quanto transversal, em temperaturas altas e em superfícies tanto secas quanto molhadas.
Além disso, os pneus de verão tendem a ter um perfil de banda de rodagem simples com blocos maciços, o que garante uma grande superfície de contato com a superfície da estrada. Isso garante um excelente controle de direção, com um forte impacto positivo nas distâncias de frenagem.
As diferenças entre os pneus de verão e de inverno concentram-se no desenho da banda de rodagem e no tipo de composto.
Já ao observar o desenho da banda de rodagem do pneu, é possível saber se é um pneu de verão ou de inverno. Na banda de rodagem de um pneu de verão, os blocos são maciços sem a presença de laminilhas com sulcos largos e paralelos. Além disso, as abreviaturas padrão M+S e 3PSFM aparecem apenas nos pneus de inverno.
Os pneus de verão são um tipo de pneu de carro criado com misturas que permitem o máximo desempenho em situações climáticas com temperaturas superiores a 8/10 graus. Eles têm um composto relativamente duro que amolece em temperaturas mais suaves, para se adaptar tanto a superfícies secas quanto úmidas.
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